ASTM A252 Steel Pipe Piles Popis
Na základě norem ASTM A252 a inženýrské praxe jsou piloty ocelových trubek A252 trubky svařované pod tavidlem (SAWL) s přímým švem speciálně navržené pro inženýrské stavby pilot.
Specifický typ potrubí: Trubka svařovaná pod tavidlem s přímým svarem (svar rovnoběžný s osou trubky), kromě trubek svařovaných spirálově.
Prováděcí norma: ASTM A252 (směrodatná globální norma pro ocelové trubky používané v pilotových základech).
Hlavní úkol: Jako trvalá nosná-hromada přenáší zatížení budovy do hlubinných základů.
Známky výkonu:
GR2 (hlavní třída): Mez kluzu větší nebo rovna 290 MPa, pevnost v tahu větší nebo rovna 415 MPa, vhodné pro hloubky piloty menší nebo rovné 40 metrům.
GR3 (vysoko{1}}pevnostní třída): Mez kluzu větší nebo rovna 345 MPa, pevnost v tahu větší nebo rovna 485 MPa, vhodné pro hloubku pilot 40–100 metrů (vyžaduje absolvování zkoušky rázem -20 stupňů).
Mechanické vlastnosti pilotové trubky A252
| Požadavky na mechanické vlastnosti ASTM A252 (minimální) | |||
|---|---|---|---|
| Třída ASTM A252 | Minimální mez kluzu (psi) | Minimální mez kluzu (MPa) | Minimální pevnost v tahu (psi) |
| 1. třída | 30,000 | 205 | 48,000 |
| 2. třída | 35,000 | 240 | 50,000 |
| 3. třída | 45,000 | 310 | 60,000 |
Chemické složení a svařitelnost a252Svařované a bezešvé ocelové trubkové piloty
| Typické kontroly chemického složení (maximální % hmotnosti, tepelná analýza) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Živel | uhlík (C) | mangan (Mn) | fosfor (P) | síra (S) | křemík (Si) |
| Typický maximální limit | 0.30% | 1.20% | 0.040% | 0.050% | 0.40% |
Porovnání jádra: ASTM A252 vs. API 5L
| Dimenze | ASTM A252 | API 5L | Inženýrský dopad |
|---|---|---|---|
| Primární použití | Pilotové základy budovy/mostů | Ropo/plyn přepravní potrubí | ▶ Záměna zakázána: API trubky pro piloty snižují axiální kapacitu o ↓40 %; Trubky A252 postrádají odolnost proti roztržení |
| Použitelný typ potrubí | Pouze rovný-šev (SAWL) | Rovný-šev (SAWL) / spirála (SSAW) | A252 nezahrnuje spirálové trubky (obvodové svary oslabují axiální pevnost) |
| Mechanické zaměření | Axiální komprese(vertikální zatížení) | Obručová komprese(vnitřní tlak) | Potrubí API v pilotách hrozí vyboulení (např. kolaps stavby v Shenzhenu v roce 2018) |
| Stupně síly | GR1/GR2/GR3 (výtěžnost: 205-345 MPa) | A/B/X42-X80 (výtěžnost: 241-825 MPa) | API 5L X60≈414 MPa, ale axiální únosnost < A252 GR3(rozdíl v orientaci svaru) |
| Klíčové testy | • Zkouška zploštění (odolnost vůči prasklinám při svařování) • Zkouška ohybem |
• Test roztržení-závažím (DWTT) • HIC test |
Testy A252 simulují napětí piloty; API DWTT zabraňuje křehkému lomu potrubí |
| Rozměrová tolerance | Wall thickness: ±10% (reject if >10 % pod) | Tloušťka stěny: ±12,5 % | A252 přísnější (ztráta stěny přímo snižuje-nosnost) |
| Kontrola koroze | Pouze GR3 vyžaduje ověření (námořní) | Povinný nátěr (FBE/3LPE) | Trubky API mají povlaky, ale nemůže nahradit korozivní hromady(mechanický nesoulad) |
| Typický režim selhání | Vzpěr piloty (přetížení/hloubka) | Praskání obvodového svaru (kolísání tlaku) | Příčiny křížového-použití strukturální kolaps (hromady) nebo prasknutí potrubí(doprava) |
A252 Destruktivní testy pilotových trubek (povinné pro každou dávku)
Hydrostatický test
● Tlak: Větší nebo rovno 5 MPa držené pro Větší nebo rovno 5 sekundám(všechny specifikace)
● Kritéria přijetí: Nulová netěsnost + žádná trvalá deformace
Test zploštění
● Komprese: Stiskněte dokud vzdálenost mezi deskami=1/3 vnější průměr trubky
(např. trubka Φ500 mm → stlačená na 167 mm)
● Okamžité odmítnutí: Jakákoli trhlina v oblasti svaru
Test ohybu
● Metoda: Ohýbání za studena o 180 stupňů (průměr trnu=0.75 × vnější průměr trubky)
● Přijetí: Žádné praskliny ve svaru větší nebo rovné 3 mm
(＞ 2mm trhliny spouštějí opakovaný test)
balení a expedice
