ASTM A252 Pipe a proces SSAW
ASTM A252/A252M je standardní specifikace pro svařované a bezešvé piloty ocelových trubek. Spirálově svařovaná trubka pod tavidlem, obvykle zkrácená na SSAW, je jednou z hlavních výrobních cest používaných k výrobě trubek, které odpovídají této specifikaci. Trubka je určena k zaražení do země, aby poskytla základovou podporu pro budovy, mosty, přístaviště a opěrné konstrukce, takže její primární povinností je spíše konstrukční než přeprava tekutin.
Vzhledem k tomu, že specifikace je napsána kolem chování piloty, jsou akceptační kritéria mechanická a rozměrová: tahová zkouška šarže oproti objednané třídě, ověření vnějšího průměru a tloušťky stěny a kontrola svarového švu.
Jak se vyrábí SSAW Pipe
Souvislý svitek nebo pás se odvíjí, vyrovnává a ořezává se, poté se vede přes řadu tvarovacích válců, které jej ohýbají do šroubovice. Dosedací hrany jsou svařeny zevnitř a zvenku procesem pod tavidlem, čímž se vytvoří souvislý šroubovitý šev. Po svaření se trubka zkrátí na délku a konce se opatří čtvercovým povrchem a v případě potřeby se zkosí pro spojení.
Šroubovitý šev probíhá spíše po obvodu trubky než podél její osy.
Široké řady průměrů jsou vyráběny z relativně úzkého pásu, který vyhovuje velkým průměrům pilot.
Vnitřní a vnější svařování poskytuje oboustranný, plně tavený šev.
Shrnutí specifikace pro SSAW Piling Pipe
| Položka | Detail |
|---|---|
| Norma | ASTM A252/A252M |
| Dostupné stupně | 1., 2. a 3. třída |
| Stupeň 2 minimální meze kluzu | 240 MPa (35 000 psi) |
| Stupeň 2 minimální pevnosti v tahu | 414 MPa (60 000 psi) |
| Stupeň 3 minimální meze kluzu | 310 MPa (45 000 psi) |
| Jmenovitý vnější průměr | 219 mm až 3 620 mm (8 až 144 palců) |
| Délka | Cca 6 m až 24 m, nebo dle objednávky |
| Končí | Hladké nebo zkosené, čtvercový řez |
| Testování | Zkouška tahem šarže, rozměrové kontroly, vizuální kontrola svaru, volitelná nedestruktivní zkouška |
Kde se používá SSAW pilotní potrubí
Hluboké základy budov a průmyslových závodů na slabém terénu.
Mostní pilíře, opěry a zvýšené silniční konstrukce.
Hromady mola a mola v mořském prostředí s ochranným nátěrem.
Opěrné zdi, koferdamy a podpora výkopů.
Trubková střešní a mikropilotová schémata pro tunelování a stabilizaci svahů.
Pokyny pro výběr a zpracování
Nejprve zvolte jakost a poté dimenzujte tloušťku stěny podle hnacího napětí a návrhového zatížení. U dlouhých pilot zkontrolujte, zda energie kladiva nezkroutí sekci, a pokud se očekává, že jízdní odpor bude silný, zvažte těžší stěnu nebo vyšší třídu.
Předčasně specifikujte nátěrový systém. Používají se tavné lepené epoxidové, třívrstvé polyetylenové a bitumenové nátěry, přičemž výběr závisí na chemii půdy a životnosti návrhu.
Připravte úkosy na dohodnutý profil a před spojováním je zbavte rzi, oleje a vlhkosti.
Při příjezdu zkontrolujte spoj a konce trubek, zda nejsou laminovány a zda nejsou mechanicky poškozeny.
Skladujte na dřevěných podpěrách bez stojaté vody a udržujte vývrt uzavřený.
FAQ
Otázka: Je trubka SSAW stejná jako spirálově svařovaná trubka?
Ano. SSAW je zkratka pro spirálově svařované pod tavidlem a popisuje spirálový šev vytvořený z pásu a svařený uvnitř i vně procesem pod tavidlem.
Otázka: Snižuje spirálový šev pevnost vlasu?
Ne. Trubka je testována na mechanické požadavky objednaného typu a šroubovitý šev rozkládá hnací napětí po obvodu spíše než jej soustřeďuje do jedné podélné linie.
Otázka: Může být potrubí SSAW dodáváno ve třídě 3?
Ano. Spirálově svařovaná trubka se pravidelně vyrábí podle třídy 3 A252/A252M, kde je požadována minimální mez kluzu 310 MPa.
Otázka: Jaký je obvyklý rozsah průměrů spirálově svařovaných pilot?
Velké průměry jsou přirozenou silou procesu a samotný A252/A252M pokrývá jmenovité vnější průměry od zhruba 219 mm do 3 620 mm.
Otázka: Jak je potrubí chráněno v námořní službě?
Normálně pomocí vnějšího nátěru, jako je epoxidová pryskyřice nebo vícevrstvý polyolefinový systém, s dodatečnou ochranou v zóně rozstřiku a přídavkem na korozi v tloušťce stěny.
Otázka: Je hydrostatické testování součástí objednávky?
Ne jako rutinní akceptační test. Trubkové piloty jsou konstrukční prvky, takže dokladem o přijetí je tahová zkouška šarže a kontrola rozměrů a švů.
