Ocelová trubka ASTM A252 třídy 2: Výroba a aplikace SSAW

Co je pilotní potrubí ASTM A252 třídy 2

Trubkové piloty ASTM A252 Grade 2 jsou konstrukční trubky hnané nebo vibrované do země pro přenášení zatížení základů. Trubka je vyráběna podle ASTM A252/A252M, nejčastěji spirálovým svařováním pod tavidlem, a je dodávána s hladkými nebo zkosenými konci, aby bylo možné na místě spojovat úseky, aby se dosáhlo požadované hloubky průniku.

Rozhodující požadavek je spíše mechanický než závislý na tlaku: minimální mez kluzu 240 MPa (35 000 psi) a minimální pevnost v tahu 414 MPa (60 000 psi), ověřené zkouškou tahem v sérii. Záměrem návrhu je přežít opakované nárazy při jízdě a následně přenést tlak, ohyb a občasné napětí po celou dobu životnosti konstrukce.

Shrnutí specifikace

Proč spirálový šev vyhovuje hromadění

Ve spirálovém procesu je kontinuální pás veden přes tvarovací válce, které jej ohýbají do šroubovice, a okraje jsou svařeny uvnitř a vně pomocí svařování pod tavidlem. Výsledný šev probíhá spíše po obvodu než podél osy vlasu, což má dva praktické důsledky.

Velké průměry jsou vyráběny z relativně úzkého pásu, takže těžké profily a dlouhé délky se snadněji dodávají.

Šroubovitý šev šíří hnací napětí po obvodu místo toho, aby je soustředil do jedné podélné linie.

Tam, kde projekt upřednostňuje podélný šev, trubka LSAW vytvořená z desky a svařená uvnitř a vně poskytuje ekvivalentní mechanické vlastnosti stejné třídy.

Aplikace

Základy budov a průmyslových závodů na měkkém nebo plném terénu.

Mostní pilíře, opěry a nájezdové konstrukce.

Přístaviště, mola a námořní stavby, obvykle s ochranným nátěrovým systémem.

Opěrné zdi, koferdamy a dočasné podpěry.

Základny přenosových věží a základy solárních nebo větrných elektráren.

Výběr, nátěr a manipulace

Tloušťka stěny by měla být stanovena návrhem piloty, přičemž se kontroluje jak geotechnická kapacita, tak i namáhání při zarážení proti zvolenému kladivu. Protože stupeň 2 není specifikací tlaku, tloušťka se nevybírá z plánu potrubí.

Pro podzemní nebo námořní provoz specifikujte vnější nátěr, jako je epoxidová pryskyřice s tavným pojivem, třívrstvý polyethylen nebo bitumenový systém, a zvažte přídavek na korozi po dobu projektované životnosti.

Svarové spoje musí být provedeny kvalifikovaným postupem se správnou přípravou úkosu a vyrovnáním.

Piloty zvedejte pomocí popruhů nebo účelových svorek, nikdy ne za samotné konce trubek.

Skladujte mimo zem na dřevěných podpěrách, aby vlhkost a stojatá voda nenapadaly povrch.

FAQ

Otázka: Na jakou třídu a standard je certifikována spirálově svařovaná pilotová trubka?
ASTM A252/A252M Grade 2 je společný popis, přičemž jakost a rozměry jsou uvedeny na certifikátu frézy spolu s výsledky sériové zkoušky tahem.

Otázka: Může být potrubí A252 třídy 2 svařeno na místě?
Ano. Spoje jsou běžně vyráběny kovovým obloukem, svařováním s tavidlem nebo svařováním pod tavidlem za použití kvalifikovaného postupu a spotřebních materiálů s nízkým obsahem vodíku.

Otázka: Je stupeň 2 dostatečně pevný pro základy mostů?
Často tomu tak je, pokud je průřez dimenzován pro návrhové zatížení a jízdní namáhání. Tam, kde jsou jízdní podmínky náročné, může být místo toho specifikován stupeň 3 s vyšší mezí kluzu.

Otázka: Jaký nátěr se používá pro námořní piloty?
Běžně se používá tavený epoxid nebo vícevrstvý polyolefinový systém aplikovaný na připravený a otryskaný povrch, přičemž zóna rozstřiku často poskytuje dodatečnou ochranu.

Otázka: Jak by měly být hromady před jízdou uloženy?
Na podpěrách ze suchého dřeva, zbavených zeminy a stojaté vody, s nasazenými koncovými uzávěry nebo kryty, které zabrání vnikání vody a nečistot do vrtu.

Otázka: Které dokumenty by měly doprovázet zásilku?
Osvědčení o válcové zkoušce pro jakost a teplo, záznamy o rozměrové kontrole a tam, kde je to stanoveno, zprávy o nedestruktivní zkoušce švu.